El experimento Silverstone

 

…….Pues llego el esperpento en Silverstone, sinceramente antes de ver lo que hemos acontecido el viernes y el sábado, no me gustaba para nada la idea de este tipo de cambios y más cuando yo considero que los problemas están en otro área. Ya la nuevas normas de los libres de reducirlos a una parada no me gustaron, ya que restar tiempo en pista no solo no favorece el ver lo coches rodar si no que lo equipos no pueden quizás afinar mas los coches, ( ya sé que estas pensando que así puede favorecer a los equipos con menos recursos que no haya tanta brecha , o que total para quedarse en el garaje para que poner media hora más…… pero por eso digo que el problema está en otro lado...).

Al final después de la sesión de libres habitual de 1 hora este año, vimos una clasificación similar a la de los sábados , dominaron los de siempre y nada cambio llevándose la Pole Hamilton sobre Verstapen. Pero luego por la tarde llegaba la “sesión estrella” que venía a revolucionar el fin de semana, y lo que vimos fue una salida brutal de Alonso, robada de cartera de Verstapen a Hamilton y un cumulo de maniobras peligrosas de varios pilotos en la que solo fue sancionado Russell.

Alonso haciendo cambios de dirección en la recta del hangar para defenderse de Norris, que debió ser amonestado y posteriormente sancionado, la incorporación de Sainz a pista muy peligrosa que se fue de rositas, al igual que la de Pérez, incorporándose en un zona de DRS como si con el no fuera la película… ¿y que ha aportado la carrera al spring? 17 vueltas , que parece haber sido una carrera cortada, y continuada el domingo como cuando hay una inclemencia del tiempo y se continua el Domingo, sinceramente… No me gusta nada.

Sin embargo creo que hay otras formulas si es que se quiere cambiar el formato, que creo que ya es suficientemente bueno, aunque la implementación de no tener que usar obligatoriamente el neumático con el que haces la vuelta en Q2 es muy acertado, y junto con lo que había antes es una buena manera de crear variabilidad en la estrategia. Pero insisto el problema está en otro lado  mi modo de ver, y los problemas son los Pirelli, con estos neumáticos donde no se puede tirar a tope y se tienen que guardar para llegar a final del gran premio, ¿que se pretende corregir?, ¿poner parches para tapar las vergüenzas del proveedor de neumáticos?.

Podrán cambiar todo lo que quieran, pero mientras siga Pirelli los problemas seguirán eternamente, por que llamar carrera al Spring a la sesión del sábado por la tarde es un indicador que la del domingo es de “resisrencia” y esto es una competición de velocidad pura que no es el WEC, (que por cierto tiran a tope en cada sting y eso que es resistencia…). Vamos todo un despropósito.